Дубайский шок: поставки машин из ОАЭ в Россию остановлены
Импорт автомобилей из Объединенных арабских эмиратов (ОАЭ) в Россию приостановлен на неопределенное время, выяснили «Известия». Обострение конфликта на Ближнем Востоке и связанные с ним перебои поставок машин может отразиться на сравнительно небольшой части потребителей, но в целом не окажет значительно влияния на российский авторынок, считают эксперты. При этом российские автопроизводители не отказываются от своих планов на ближневосточные рынки.
Ближневосточный стоп-кран
На фоне резкого обострения конфликта на Ближнем Востоке, крупные импортеры официально приостановили оказание услуг по доставке машин из ОАЭ. Об этом «Известиям» рассказала генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк. В настоявшее время никто не берется прогнозировать сроки возобновления поставок автомобилей из этой страны, отметила она. По ее словам, проблема заключается не столько в обстрелах Объединенных арабских эмиратов, сколько в серьезных логистических трудностях.
— Почти все поставки из ОАЭ шли через Иран: морем в порт Бендер-Аббас, затем автовозами на север, и далее паромами в Астрахань или Махачкалу. Сейчас, на фоне военных действий и нарушения связи с Ираном, этот маршрут полностью остановлен. Поставщики не могут получить информацию о партиях машин, которые уже находились в пути, — рассказала «Известиям» Ирина Франк.
Рынок занял выжидательную позицию, отметила она. Многие компании, которые только планировали заняться этим направлением, отказались от своих планов, посчитав риски «зашкаливающими». Импортеры, которые прежде активно доставляли автомобили из Дубая, теперь вынуждены перестраивать логистику, пытаясь перенаправить потоки, например, на Новороссийск в обход Ирана, но это сопряжено с новыми рисками и ростом стоимости, отмечает гендиректор Frank Auto.
Восток — дело малое
На фоне общего объема импорта как новых, так и подержанных автомобилей в нашу страну доля машин, ввезенных из ОАЭ, очень мала. Так, согласно данным аналитического агентства «Автостат», по итогам прошлого года в Россию из других стран было поставлено в общей сложности 1,2 млн автомобилей. При этом из Эмиратов, по подсчетам гендиректора «Автостата» Сергея Целикова, прибыло 10,2 тыс. машин. Таким образом, в структуре импорта автомобилей на российский авторынок модели, ввезенные из ОАЭ занимают менее 1%. В прошлом месяце из этой страны в Россию приехали 335 машин, отметил гендиректор «Автостата».
На фоне общего объема ввоза в 1,2 млн штук, показатели импорта из Эмиратов — это капля в море, согласна Ирина Франк. Однако по сравнению с позапрошлым годом это направление выросло в три раза, подчеркивает она. Это утверждение подтверждается и расчетами Сергея Целикова.
— Для нишевых и премиальных моделей это был критически важный и растущий канал. В модельном ряду безусловными хитами были Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Harrier, Nissan Note, Mitsubishi Outlander и Dodge Ram. Таким образом, под ударом оказались фанаты японских внедорожников и американских пикапов: для этих машин Эмираты были главным «окном» на российский рынок, — отметила Ирина Франк.
ОАЭ — далеко не главный канал в поставках автомобилей по альтернативному импорту, хотя для ряда моделей, вроде пикапов Toyota и Mitsubishi он является достаточно значимым, говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. При этом через Эмираты в Россию ввозилось достаточно большое количество узлов, агрегатов и запчастей, отмечает он.
— Например, значительная доля так называемых «контрактных» моторов для японских моделей автомобилей шла именно из ОАЭ. Обострение конфликта на Ближнем Востоке и, как следствие, нарушение логистических цепочек, могут привести к перебоям в поставках таких моторов и росту цен на них, — заявил «Известиям» Антон Шапарин.
Трудности «в моменте»
Остановка поставок из Эмиратов в ближайшие месяцы грозит дефицитом конкретных моделей, которые не имеют прямых аналогов среди массовых китайских брендов, считает Ирина Франк. По ее словам, цены на уже привезенные и стоящие на складах RAM, Toyota Land Cruiser Prado и Harrier, скорее всего, пойдут вверх.
— Для рядового потребителя это неприятный сигнал: выбор на вторичном рынке в нише крепких японских и американских внедорожников сузится, а цены на них вырастут, — полагает она.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков не склонен драматизировать влияние обострившейся ситуации на Ближнем Востоке на российский автомобильный рынок.
— Ситуация, конечно, неприятная, но далеко не критичная. Безусловно, в моменте от нее пострадают прежде всего те, кто заказал машину из Эмиратов. Кто-то, скорее всего столкнется с подорожанием, вызванным поиском поставщиком альтернативных путей, кто-то рискует вообще остаться без автомобиля: тут предсказать развитие событий просто невозможно. Однако в глобальном смысле существенного влияния на российский рынок приостановка поставок не окажет: слишком мал объем ввоза машин из этой страны, — полагает Максим Кадаков.
С ним согласен партнер «Автостата» Игорь Моржаретто. Канал из Эмиратов прежде всего был ориентирован на дорогие премиальные и люксовые модели, отмечает он.
— Прошлогодние изменения в правилах расчета утильсбора уже отсекали значительное число таких машин — их стало просто невыгодно ввозить, даже при оформлении на физлицо. Поэтому в итоге на нашем авторынке обострение конфликта на Ближнем Востоке особо не отразится, — считает он.
Планы неизменны
Некоторое время назад ряд иранских автопроизводителей, в частности, Iran Khodro и Saipa, заявляли о желании выйти на российский рынок. Обсуждались даже перспективы производства автомобилей из Ирана в РФ. Текущий конфликт окончательно ставит крест на этих планах, уверен Игорь Моржаретто.
— Еще пару лет стало ясно, что никаких действий, кроме громких заявлений автопроизводители из Ирана в отношении России так и не предприняли. Если они этого не сделали в относительно спокойное время, то теперь они этого не сделают тем более, — заявил он «Известиям».
А вот отечественные автопроизводители, которые уже поставляют или только намерены поставлять свои модели на рынки Ближнего Востока, свои планы менять не планируют. В частности, на АвтоВАЗе, который в прошлом году открыл в Дубае дилерский центр и начал продажи в ОАЭ ряда моделей Lada, «Известиям» сообщили, что сложившаяся ситуация на поставки машин в эту страну не отразилась.
— Автомобили в Эмираты завозятся лотами, а не ежедневно, поэтому текущая ситуация пока никак не влияет на работу, — отметили на АвтоВАЗе.
Не намерены отказываться от ближневосточных рынков и на Ульяновском автозаводе.
— Ближний Восток как одно из экспортных направлений компания рассматривает пока только в перспективе. Несмотря на резко изменившуюся обстановку в регионе, мы продолжаем прорабатывать планы освоения рынка, рассчитывая на скорейшее урегулирование конфликта, — сообщил «Известиям» представитель УАЗа.