Для развития контейнеризации перевозок сельхозпродукции нужно больше открывать станций по параграфам тарифного руководства
Одна из сегодняшних проблем при обеспечении растущих поставок агропродукции на экспорт – это удаленность сельхозпроизводителей от железнодорожной станции, которая имеет право на выполнение грузовых операций с крупнотоннажными контейнерами.
«Некоторые элеваторы имеют подъездные пути, но они не открыты по параграфу. Если не открыты, РЖД не могут отправлять контейнеры. Соответственно, нужно везти на машине [контейнер] на ближайшую станцию, работающую с контейнерными грузами. А такая станция может быть и в 200 км, и в 60 км», – говорит начальник отдела проектов по контейнеризации грузов АО «РЖД Бизнес Актив» Борислав Щербаков.
Соответственно, это влечет дополнительные издержки и может привести к тому, что отправка сельхозпродукции в контейнере по железной дороге окажется нерентабельной.
«Но сейчас РЖД развернулись ко всем прямым производителям – нужен посыл от отправителя, перерабатывающего завода о намерении экспортировать [продукцию в контейнерах], чтобы помогли открыть станцию по параграфу, помогли в услугах консалтинга, как работать с контейнерами, если до этого предприятие не работало с этим видом тары», – рассказал Б. Щербаков.
Стоит сказать, в январе – августе на сети с зерном отправлено 69,5 тыс. TEU. Это в 2,6 раза больше, чем годом ранее.